Kada se pre dve godine pojavio treći nastavak Forze, dobili smo najbolju simulaciju automobilizma koja se može naći na Xbox-u. Turn 10 je uveo pogled iz automobila prilikom vožnje što nam je omogućilo da još više uživamo na stazi u širokom spektru automobila od malih putničkih do egzotičnih mašina o kojima možemo samo da sanjamo. Unapređen odeljak za farbanje i stvaranje šara, ali i tuniranje nisu bile samo plitke opcije. Forza 3 nudi nešto za svakog ko voli automobile, ali ipak, evo nas kod četvorke.

Prvo što čujete kada pokrenete igru jeste glas Jeremy-a Clarkson-a, koji je mnogima poznat kao voditelj automobilskog TV serijala Top Gear UK. Nakon toga igra traži save fajl prethodne, pomoću čega možete dobiti „Forza Veteran“ bedž, nekoliko automobila i nešto novca. Nagrade variraju u zavisnosti od postignutog nivoa i vremena koje ste proveli igrajući prethodnu Forzu.

Nemoguće je da nekom promaknu poboljšanja na polju grafike jer se ovaj put Turn 10 odlučio za „image-based lighting“, što znači da su vozila osvetljena od strane okoline što odaje utisak da se savršeno uklapaju. Kada se to primeni na nadrealno modelovane automobile, ono što vidite izgleda „bolje od stvarnosti“. Za glavni meni postoji nekoliko „homespace-a“ kao što je napušteno skladište kroz koje se probija sunčeva svetlost, Top Gear UK studio i druga gde možete uživati u odabranom automobilu, a isto tako i na svim stazama pre početka trke. Efekat koji odmah zapazite jeste kako se sunce reflektuje od različitih materijala. Naravno da nova tehnika nije bez grešaka i da se primetiti da na nekim stazama ili delovima staza dolazi do kolapsa gde preovladava bela ili crna boja, ali je uopšteno pomak u grafici osetan i dobrodošao. Sve ovo se i dalje postiže postiže sa punih 60fps bez imalo pada framerate-a i sa 2xAA, dok se u hotlap-u grafički engine prebacuje u 4xAA režim. Jedna novina korisna za gameplay koju unapređeni engine nudi je maksimalnih 12 automobila tokom trke u odnosu na dosadašnjih 8, a u nekim režimima čak i beskonačan broj! Učitavanje automobila prilikom odabira u meniju je takođe osetno brže. Pomalo je neverovatno šta je razvojni tim postigao hardverom iz 2005. godine, pogotovo kada se uporedi ova igra sa Forzom 2 (2007).

Prvih dva sata igre (podsećanja radi to je polovina Medal of Honor kampanje), proveo sam bez vožnje izuzev jedne forsirane prilikom prvog pokretanja koja je sa upaljenim pomoćima i apsolutno beskorisna. Ukoliko do sada niste „osetili“ Forzu, evo kako je moguće ne igrati je dva sata.

Nakon 20 minuta gledanja i menjanja poklonjenih automobila u raznim homespace okruženjima u potpunom transu, trgo sam se i odlučio da konačno počnem nešto i da radim u igri. Gle, Autovista! To je mod u kojem se virtualno obilaze automobili pomoću kontrolera ili Kinect-a. Turn 10 nije samo verno kopirao automobile nego je za tridesetak njih prikupio i najsitnije detalje, koji se ovde mogu čuti i videti. Kao dodatak tu je i Clarkson-ova recenzija automobila u njegovom već poznatom stilu. Tako sam proveo sledećih sat vremena upijajući informacije, otvarajući haube i vrata, razgledao enterijer i pokretao motore mašina iz snova. Istraživanje u Autovisti može se još više oživeti podrškom za Kinect senzor, ali neko će se uvek osećati glupo dok šeta oko imaginarnog automobila i hvata vazduh, za šta iskreno rečeno Forza i Kinect nisu neophodni. Osim za ovo, Kinect se može koristiti i za praćenje pokreta glave tj. kao realnija kamera tokom vožnje. Samo zamračite prozore ako imate komšije preko puta pre nego što pokušate ovo, mada to važi i za sve Kinect igre. Neka vozila u Autovisti su zaključana, a otključavaju se uspešnim rešavanjem izazova koji je predviđen za odabrano vozilo. Ako vas interesuje koji su neki od privilegovanih automobila u ovom režimu evo nekoliko imena: Ferrari 458 Italia, 599 GTO, California, Enzo, F50, Gumpert Apollo S, Lamborghini Reventon, DMC DeLorean („Povratak u budućnost“), Lexus LFA, Ford GT, Pagani Zonda itd.

Kada smo već kod automobila, ima ih oko 500, svi su fenomenalno modelovani, sa izborom od oko 80 proizvođača. Igra dolazi na dva diska kao i prošli put i pravila su opet ista. Oko 3GB dodatnih automobila je na drugom disku i poželjno je da se instaliraju, ali se sve može završiti i samo prvim diskom i bez njegove instalacije. EA-u možemo zahvaliti za odsustvo Porsche-a čija vozila su u Forzi 3 još bila dopuštena, a sada se moramo zadovoljiti RUF-om. Ako ste zapazili Pagani Zondu malopre, sigurno se pitate gde je novi Huayra model? I za njega takođe EA ima prava koja neće nikome da proda. Izgleda da je u međusobnoj saradnji proteklih godina EA sakupio dovoljno korisnog materijala da sada okonča saradnju. Sada znate gde da usmerite bes, krenite slobodno sa bojkotom Need for Speed franšize.

I tako nakon Autoviste preostalih 40 minuta proveo sam beznadežno u „paint“ odeljku pokušavajući da stvorim nešto iole normalno i lepo za oči nakon što sam video kakve sve majstorije prave profesionalci, ali bez uspeha pa sam napravio ono što se moralo napraviti - popularan „poker face“ iz šest poteza. Ispostavilo se da je to savršeno pristajalo mom Camaro-u nakon silnih propalih pokušaja, oslikavajući moju nemoć sakrivenu iza maske. Ovaj odeljak nije doživeo nikakve suštinske promene, jedino je dodato još „community“ oblika što će oni koji znaju da crtaju sigurno mnogo ceniti. Ako ste neupućeni, crtanje se radi preko editora koji se sastoji iz raznih gotovih oblika koji se mogu pomerati, menjati po veličini, rotirati i deformisati. Zadivljujuće je kakvi sve dizajnovi postoje i šta su sve u stanju ljudi da naprave od prostih oblika. Svaki dizajn, kao i automobili, mogu se prodavati na virtualnoj aukcijskoj kući.

Konačno je došlo vreme za trkanje, ali pre toga sam morao da vidim šta se krije u preostalim menijima. Stranica profila je izmenjena i sada postoji kartica sa vašim imenom, trenutnim nivoom, bedžom i krilaticom. Bedž nije ništa više od obične sličice i ima ih ogroman broj koji se naravno mora otključati. Ranije pomenuti Forza Veteran je samo jedan od mnogih. Sakupljanjem nivoa, postizanjem achievementa i mnogim drugim načinima otključavaju se novi bedževi i krilatice. Mnogo je lakše klasifikovati se online ako naznačite da ste „Forza Tuner“, „Forza Painter“, „On your six“ i drugo. Svrha ove kartice najbolje se ogleda u online „Car Club-u“ – možete napraviti ili se pridružiti nekom klubu, deliti zajedničke automobile i takmičiti se protiv drugih klubova.

Sledeći jezičak je „Manufacturer Affinity“. Ako ste igrali prethodne Forze, znate da osim vas, i vaš automobil sakuplja XP. Ovaj put se to ne odnosi samo na pojedinačan automobil nego na celog proizvođača. Maksimalan nivo više nije 5, nego 50. Već znam šta mislite. „Koliko će nas tek sada mučiti da dobijemo popust na auto delove?” E pa, nakon samo četiri nivoa, za koje je potrebno 2-3 trke, dobija se stoprocentni popust na auto delove – besplatno budženje, i to za sve automobile tog proizvođača! I to nije sve! Dobijate i ozbiljnu svotu novca sa svakim sledećim nivoom.

To nas dovodi do sledeće tačke – „Race Feats“. Ako ste igrali NFS: Shift, sigurno ste primetili da se tamo može „ovladati“ krivinama. Nešto slično je sada i u Forzi. Sa nekoliko kockica u zavisnosti od uspeha, igra ocenjuje kako ste prošli krivinu, zaobišli protivnika i koliko ste dobar drift ili draft napravili. Na kraju trke se to nekako sračuna, a ono što je bitno je da dobijate nešto novca i zbog dobre vožnje.

Single player karijera se i dalje odvija po vrlo sličnoj metodi koja je važila i ranije. Postoje dva načina, a to su svetska turneja ili lista takmičenja. Lista ima ista pravila kao i do sada – odaberete adekvatno vozilo i osvajate kupove po želji. Turneja je nova i obećavala je mnogo, ali nije ispunila moja očekivanja. Kroz deset sezona, gde svaka sledeća sadrži više trka slušaćete spikera kako govori kratke uvodne rečenice o sledećoj stazi do koje se u međuvremenu zumira. U osnovi vozite unapred predodređene staze sa izborom od 3 različita kupa, ali je stvar u tome da kad odvezete „tu“ stazu za „taj kup“, sledeća staza koja je predviđena da se vozi možda neće biti deo „tog kupa“. Kao rezultat ja nisam imao pređen nijedan kompletan kup nakon tri sezone (što se može pratiti preko već pomenute liste takmičenja). Ono što sam očekivao od ovog moda je slobodna kontrola mape sveta i ručni odabir kupova po regionima ili neka druga pametna forma karijere sa nekim specifičnim nagradama, a ne 200 unapred napisanih staza što je čisti grind.

Kako god da igrate, sakupljate XP do maksimalnog nivoa koji je i dalje 50, ali sada sa svakim novim nivoom ne dobijate više jedan predviđeni automobil, nego postoji izbor od više modela iz jedne kategorije, klasifikovani kao „Fresh Design“, „Super Sport Coupe“, „Boutique Supercar“, „Italian Muscle“ itd.

Pre početka trke ili u glavnom meniju, namešta se težina. Što je ona veća, time je veći i bonus na novac i XP koji dobijate uz predviđenu nagradu nakon trke. Ako ugasite sve pomagala i postavite simulaciona podešavanja na maksimum, možete dobiti i 165% bonusa što je mnogo više nego za ista podešavanje u Forzi 3. Ovako podesite težinu ako želite simulaciju sve do uticaja temperature staze na automobil, a na nešto blaža podešavanja ako hoćete arkadni doživljaj.

Veštačka inteligencija deluje nešto agresivnije, čuva svoju poziciju, ali ume da napravi i greške kada je pod pritiskom. Simulacija upravljanja je i dalje na zavidnom nivou, a pošto nisam preterano upućen da je objasnim, mogu samo reći da je osećaj još bolji nego u Forzi 3. Turn 10 je pominjao tesnu saradnju sa Pirellijem i sigurno su uradili nešto pametno jer se automobili bolje ponašaju nego do sada. Pirelli je inače jedan od razloga zašto nema vožnje po mokroj podlozi (nisu dobili adekvatne podatke za stvaranje modela), a drugi razlog je želja razvojnog tima da apsolutno ništa ne poremeti 60fps gameplay, što nas dovodi i do odsustva noćnih trka zbog nedovoljno resursa da se sa stabilnim framerate-om simuliraju noćna svetla. Staze ipak nisu ostale bez promena. Mnoge se sada mogu voziti npr. u ranu zoru ili popodne. Najlepša staza je naravno i najnovija. Iako izmišljena, smeštena je u Alpima i tu se lako uočava novi način osvetljavanja.

Osim običnih trka tu su drag ili drift, „kuglanje“ po Top Gear stazi i jedan zanimljivi mod gde imate jednog protivnika ali bezbroj običnih automobila koji vam smetaju, sa ciljem da se stigne od tačke A do tačke B. Jedna ideja koja će svakom pasti na pamet je da provoza trenutno aktuelni auto razumne cene (Kia Cee’d) na Top Gear test stazi, za šta naravno sleduje achievement “Star in a Reasonably Priced Car”.

U multiplayer-u su svi automobili otključani od početka tako da se sve svodi na veštinu. Osim toga i ovde sakupljate iste XP poene za sebe i proizvođača automobila što znači da možete dostići onih famoznih „affinity level 4“ iako u single player karijeri još ne posedujete vozilo tog proizvođača. Ubačen je i sistem rivala, drugim rečima Autolog iz NFS. Split-screen gameplay nije zaboravljen, i on je takođe prisutan.

Zvukovi motora su fenomenalni kao i do sada, ali je zvuk blagog kontakta ili sudara katastrofalno loš, što se može vrlo jednostavno rešiti – nemojte praviti sudare. Muzika u meniju je odlična, ali dosadiće nakon samo nekoliko sati, kao i ona tokom vožnje, ako uopšte uključite muziku dok se trkate.

Sa Forzom 4 slogan „Where dreams are driven“ mogao bi da se proširi u „Where your auto dreams come true“ s obzirom na to šta sve nudi igra offline, online i sa Kinect-om. Kada bolje razmislim, možda je ova izjava ipak prenagla, pa ću sačekati neku noviju generaciju Forze „osetljivu na dodir“, ali dotle ovo ostaje najbolja simulacija automobilizma na Xbox-u 360. Ako ste uživali u ovom tekstu ili ako ste se samo spustili na dno da vidite kraj, uživaćete u Forzi 4.